D'abord comprenons quelques concepts et données avant anti-corrosif des conteneurs réfrigérés. Le procédé de corrosion en métal est généralement suivi de deux manières, on est corrosion chimique et l'autre est corrosion électrochimique. Corrosion chimique : Corrosion provoquée par réaction chimique directe entre la surface métallique et le milieu environnant. Par exemple, corrosion en métal provoquée par les pluies acides et le brouillard acide. Corrosion électrochimique : Le matériel en métal (alliage ou métal impur) est corrodé par la réaction de l'électrode quand il entre en contact avec la solution d'électrolyte. Comme la corrosion lente des produits de fer dans un environnement humide. Selon des statistiques, la perte en acier annuelle due à la corrosion en métal explique environ 10% à 20% de la sortie en acier qui année. En d'autres termes, le taux de corrosion d'acier (sur une base annuelle) explique environ 10% à 20% de la structure globale.
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En raison des différents processus de la corrosion en métal, les deux méthodes anti-corrosives communes sont l'isolement des substances chimiquement corrosives (telles que les pluies acides et la brume acide), et l'entretien électrochimique des métaux de cible (tels que le retrait des métaux fortement métalliques et de l'entretien le métal est placé près de l'un l'autre, de sorte que le métal avec le metallicity fort remplace le métal qui a besoin d'entretien pour devenir la cathode de la batterie galvanique, qui est principalement oxydée pour jouer le rôle de maintenir le métal de cible). En outre, la corrosion électrochimique est la proportion principale en cours de corrosion de conteneur. Puisque la corrosion chimique est bien empêchée, le manteau antirouille peut effectivement isoler l'infection. Cependant, les petits secteurs des dommages de film de peinture provoqués par des éraflures et d'autres raisons sont inévitables pendant le transport du conteneur, et le procédé de corrosion à la partie endommagée du film de peinture est dominé par la corrosion électrochimique, et après que la formation des taches de rouille, le procédé électrochimique de corrosion soit dominée. C'est un processus progressif d'accélération. À ce moment, l'entretien du manteau sur les pièces endommagées de la boîte est fondamentalement zéro, ainsi la prévention de la corrosion électrochimique dans le processus anti-corrosif du conteneur devient la haute priorité.
Le conteneur emploie la peinture bateau-spécifique (amorce riche en zinc époxyde) pour l'anticorrosion, qui a une excellente protection contre la corrosion électrochimique du corps de conteneur. Puisque la peinture contient de beaucoup de poudre de zinc, également pulvérisée sur la surface de la boîte formera une couche d'entretien de zinc. Puisque le zinc est plus métallique que le fer, le zinc s'oxydera et se rouillera avant fer, de sorte que du fer puisse être effectivement maintenu (le principe de l'entretien de cathode dans des batteries galvaniques). Même si le film de peinture est endommagé, la couche de zinc autour du secteur endommagé peut encore assurer la protection utile contre l'infection au secteur endommagé, réduisant considérablement le processus de la corrosion de fer. Quand utilisant l'amorce riche en zinc époxyde, elle a un large choix des manteaux, et peut être employée à un grand choix de manteaux antirouille exceptionnels pour augmenter l'effet d'isolement des substances corrosives chimiques. Beaucoup de grands projets de structure métallique ici et ailleurs utilisent les amorces riches en zinc époxydes, telles que le lieu de rendez-vous principal des 2008 Jeux Olympiques, de l'expansion de l'aéroport de Pékin, de l'expansion de l'aéroport international de Shanghai Pudong, et du Chongqing Chaotianmen Yangtze River Bridge. Le lieu de rendez-vous principal de Sydney Olympics 2000, des Jeux Olympiques 2004 d'Athènes, etc., tous utilisent l'amorce riche en zinc époxyde.
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